周先生先前加入大都會計程車隊，去年公司一位林副理說，只要另簽約可接車資有七折優惠的乘客，來增加收入，他就簽了，車隊給了一張車資計算表及專線名片，打該專線的客人車資有優惠，折扣司機要吸收，不料之後收入不但沒增加，原來一天跑七趟就能打平，現在卻要加倍，油錢也增加了。周先生舉例，內湖到桃園機場車資約九百多元，扣掉優惠、回數票、電話派遣費、基本月租費，一趟根本賺不到五百元，他說若司機拒接七折的派遣，要再等半小時，車上的派遣機才會重新派車，他質疑這契約根本是對司機無益的價格競爭。大都會衛星車隊回應，相關優惠活動皆以車隊官網為準，對司機私下攬客的優惠行為，業者表示並不知情，沒跟司機簽過該優惠合約，更稱查無林副理此人，且該專線非大都會車隊電話。車隊強調與司機間是加盟非僱傭關係，僅負責派車及跟司機收取月租費、電話派遣費。記者撥打該專線，對方稱是為對抗Uber所成立的自救會，弔詭的他說自己只派車，優惠要問司機，還聲稱不全是大都會的車，欲再細問，對方又另給一支專線，但該線只有語音折扣試算，無專人應答。記者實際叫車，派來的竟恰巧是大都會的車，車資確有優惠，司機拿出與投訴人相同的車資對照表向記者說明，優惠同樣由司機吸收。雖無法進一步證實該優惠為哪間車隊所為，但該專線既有專人派遣又有語音試算，專業程度並不似司機自組的自救會，確實啟人疑竇。北市公共運輸處王科長表示，依《計程車客運服務業申請核准經營辦法》規定，車隊提供優惠，若要求司機吸收，須經司機同意，並經主管機關審議才可執行，若為車隊自行吸收仍應送備查，但優惠金額不得要求由計程車駕駛人負擔。以此案為例，會先請司機到場說明，舉證其與車隊簽折扣的契約，也會請車隊出面釐清，若查證業者未經主管機關審議，就將折扣成本轉嫁給司機，則可依《公路法》處五萬元以上十五萬元以下罰鍰。律師康鈺靈看法相同，她認為司機須舉證有該優惠車資合約，且契約上有載明由司機自行吸收，才可依《民法》主張此契約違規無效，並將折扣金額返還周先生，但若舉證不足，恐難成立。（撰文：徐子倫）本文由《蘋果日報》授權轉載
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