▲桃園市空服員職業工會理事朱良駿（中）透露，自從擔任工會幹部考績都被降一等，近期甚至被華航取消員工票福利質疑被打壓。（圖／記者林縉明攝 2017.06.23） 大 中 小 華航罷工滿一周年，參與抗爭的桃園市空服員職業工會理事、華航空服員朱良駿感概，華航檯面上都對外表示當初七項訴求逐步落實，實際上卻只有休息日、站外津貼有做到，私底下卻用盡手段打壓工會行動，甚至近期取消19名工會幹部員工票，即便如此，制度改革及福利爭取這條路他會繼續堅持下去。在華航服務19年的朱良駿表示，華航罷工行動一年過去，當初公司承諾工會提出的7項訴求，至今仍有許多未達成，像是《勞動基準法》第84之1條，他認為，越洋線因工作需求工時超過12小時能夠認同，但區域航線工作就不能超過12小時，確保空服員不會過勞，但至今公司仍強迫新生簽同意書，導致工作時間過長。作為工會幹部的朱良駿，自然成為公司的目標，他說，當初華航把紐約航班休息日兩天改為一天，大家反彈聲浪很大，事後他卻被公司約談；另外，自從擔任工會幹部後，考績都是79.99，從甲降到剩甲下，直接降了一級，年終獎金也因此少了至少5千至1萬元。
▲桃園市空服員職業工會理事朱良駿出席華航罷工周年交通部抗議時表示，因反應紐約班休息日調整問題就被公司約談，質疑遭刻意打壓。（圖／記者林縉明攝 2017.06.23）面對指控華航回應，組員休息時間係由任務飛時而定，休時均符合勞基法，且每季保證排休30天，年排休123天，優於業界及勞基法；至於部分工會代表的優待票取消，並非因工會成員身分，依華航人事業務手冊規定，現職員工未經內部申訴程序，逕自向公司提出法律訴訟，將暫停員工本人及其眷屬各類優待機票申請及使用權利。朱良駿說，華航其實是一家很好的公司，問題出在管理階層，不論藍綠執政都還是同一群人把持，要改變基層環境就必須要堅持對抗，希望華航能多聽聽員工心聲，而不是用盡各種手段來打壓工會幹部。
