2011年推出的up!是福士陣營中最細的型號，比Polo還要小，而它的前身是Lupo。雖然廠方曾考慮過引入，但最後礙於定位和價錢，最終放棄了，不過我認為既然今代Polo都賣咁貴，倒不如考慮up!仲好，至少可以將Golf的定位和價錢拉開多些少距離，唔似得現時咁尷尬。說回今次的up! GTI，其實是有心人特別從日本買回來，試完發覺實在很好玩，廠方沒安排引入，實在太失敗了！
可能你會問，明明up! GTI是一部歐洲車，點解會從日本引入，而非從英國入口？原因相關規格和配置或未必適合本地市場，所以買家特別從日本買回來。不過，也不要以為很容易買到，原因日本當地也是限量進口，全國只有600部，眼前一部是其中一部，未知會否有另一部從日本來港，因為600部經已在當地賣完！雖然up! GTI是最細部的GTI，但用料和手工都和其他GTI沒任何分別，車頭車尾有GTI家族紅線裝飾，車廂有格仔布料座椅，加上短小精悍的造型，有趣得來又帶點頑皮，望落就知是不安份的小車子。另外，歐洲地區還有五門版的up! GTI，雖然進出車廂會較方便，但比K-car大小小的車身尺碼，車廂空間也不會太寬敞，情願選擇三門版仲好，一來天像GTI，二來將它當成second car玩SMD也不錯。
即使是加細碼的福士產品，但GTI型號一樣有GTI家族的紅線標記。
原裝跟車已經配17吋輪圈，造型不俗，而且配有紅色卡鉗。
頭尾紅線是GTI家族的標記，尾燈組合相當卡通。
全長只有3.6米，比日本K-car長少少，至於前後輪距亦只有2.4米，後座空間算不上寬敞，屬意料之內。
日規只有三門型號，但在歐洲卻有五門版本，短期內應見不到行貨引入up!或up! GTI的可能。
車廂極之GTI化，平底縫上紅線的軚環，襯上紅色飾板，整體氣氛充滿運動色彩。
紅色飾板下藏有紅色氣氛燈，雖不能改變燈光顏色，但以車仔來說已經好吸引。
沒用上電子虛擬表板，中間大圓為速度表，轉數表設於左方，留意6,000rpm已踏入紅區，去到6,500rpm便已cut油。
全車另一個好玩是中控台，其上方為手機架，只要下載相關流動應用程式（容量達150MB，試駕那天下載不到），便可以與車子及手機聯接上，可透過手機顯示導航、打出或接收來電，甚至可以讀取行車資訊等。
所有up! GTI只有6速手波選擇，不但行程短，「極力子」也出奇地輕。
布料格仔座椅是GTI的家族標記，若有人叫你去「包皮」，打死都唔好換。
雖然up! GTI都叫GTI，但駕駛起來一點都不GTI，畢竟排氣量只有1公升，加上只得三缸，即使有turbo輔助，但最大馬力只有115匹（扭力則有20.4kgm），不過車身輕，車重只有1,070kg，所以開起來尚算輕快，力道就相對遜色，若跟早前試過的鈴木Swift Sport相比，後者性能表現會較進取（1公升115匹 VS 1.4公升140匹）。
性能表現算不上狂猛，但操控表現卻頂瓜瓜，即使只是簡單的前麥花臣後拖曳臂，但拐彎本領卻高過Swift Sport很多，up! GTI是可以畀到信心你拐入彎，只要你肯扭入彎，它會氣定神閒地幫你完成任何動作。另外在稍微over speed入彎時，車尾會蠢蠢欲動，輕易又有趣地走完大大小小彎道，如果你問我要畀27萬買一部比K-car大小小的up! GTI，我會毫不考慮去「襟機」！
引擎：直三渦輪增壓排氣量：999cc
引擎馬力：115bhp/5,000-5,500rpm
引擎扭力：20.4kgm/2,000-3,500rpm
傳動：6速手波
驅動：前置引擎；前輪驅動
制動：通風碟（前）；鼓式（後）
懸掛：麥花臣（前）；拖曳臂（後）
尺碼：3,625 × 1,650 × 1,485mm
軸距：2,420mm
車重：1,070kg
耗油：4.8L/100km
0-100km/h：8.8秒
極速：196km/h
